三大海运同盟控制的运力仅占全球运力的39%
Alphaliner的最新报告显示 ，三大海运同盟仅控制着全球集装箱运输船队运力的39% ，远低于之前的80%。今年1月 ，由2M同盟、The同盟和Ocean同盟运营的运力降至三年来的最低点。只管经常有人声称三大同盟控制着全球80%的集装箱船队 ，但一项视察显示 ，组成三大同盟的9家航运公司的大部分运力都是在同盟协议之外运营的。
凭证已往五年的数据 ，"同盟航线"下运营的现实运力相当于总运力的38%-41%。虽然同盟成员控制着全球运力的近83% ，但其中许多船舶是自力运营的 ，只有39%是在同盟协议下运营的。同盟在特定航线上的服务集中度上升 ，特殊是需要大吨位和最少船只数目以确保足够轮转的远程商业。现在 ，远东-欧洲（北欧和地中海）商业中约94%的运力是通过同盟服务运营的。这条航线是工具向航线中最长的一条 ，对新船公司来说是进入门槛最高的一条航线 ，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才华坚持竞争力。在跨太平洋航线上 ，同盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航线上 ，维持航线服务轮转所需的船只较少 ，同盟服务仅占总运力的47%。
虽然2M同盟由天下上最大的两家航运公司组成 ，但现实上它是最小的同盟 ，总运力为280万TEU ，而Ocean 同盟为430万TEU, The同盟为300万TEU。但同盟内部的销售并不集中 ，同盟内的船公司必需相互竞争 ，以吸引客户 ，竞争的基础是服务质量和费率差别 ，而不是航线。
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