集装箱海运单天新增62.4万标箱运力
克日，集装箱海运市场“再迎喜讯”,新造集装箱船集装箱海运单天新增62.4万标箱运力，比全球第十大航运公司以星（ZIM）现有的船队总运力（60.5万TEU）还要多。今年6月份新造集装箱海运船交付量抵达了277,873TEU，创下了单月新船运力交付量的最高纪录。
已往3年，集装箱海运订购了创纪录数目的集装箱船，已往一周，国际上两大船公司和我国江苏扬子江船业划分订购了10艘和6艘LNG双燃料集装箱船，预计将于2026年交付。另外一大船公司在三星重工和日本造船厂订造了24艘16000TEU甲醇双燃料新船，妄想2026－2027年交付。
集装箱海运行业正面临转折。在需求放缓和拥堵问题获得解决的情形下，市场将迎来大规模的新增船舶一定会导致运力过剩，叠加全球商业增添率都将坚持在较低水平。已往两年创纪录利润之后，面临日益增添的竞争压力将会让这一使命变得不易。集装箱海运市场只管属于寡头垄断市场，但它也是运输市场，班轮公司掌握的运力与宏观经济的需求相互作用，配合影响运价的波动。2023年6月，海运价同比大幅下跌同比跌幅超40%，市场的天平向买方倾斜，即期海运价大幅下降。
集装箱海运单天新增62.4万标箱运力预计2023年整年交付量将抵达220万TEU，到2025年底，全球集装箱海运船队将抵达3000万TEU，比现在的水平横跨15%。
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