怎样开创了用集装箱海运，及我国集装箱运输的生长？
1955年，美国人麦克林（Malcom Mclean）首先提出了集装箱运输必需实现海陆联运的看法，为了便于海陆联运，他主张陆运和海运由一个公司控制和治理。1956年4月26日美国泛大西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改装的T－2型油船 “马科斯顿”号，在甲板上装载了58个大型集装箱，试运行纽约至休斯顿航线。3个月的试运行取得了重大的经济效果，显示了集装箱运输的重大优越性。1957年10月，该公司又将6艘C-2型件杂货船改装成了带有箱格的全集装箱船。第一艘船的船名为“Gateway City”，该船设有集装箱装卸桥，载重量90000吨，装载35尺集装箱226只，箱总重25吨，航行于纽约到休斯顿。这标记着1956年至1966年为海运集装箱运输的开创期，集装箱海运运输方法正式最先。
海陆联运集装箱运输1966年-80年月末进入了生长扩展期
1966年4月海陆运输公司（原美国泛大西洋船公司）以经由改装的全集装箱船开发了纽约至欧洲集装箱海运运输航线。1967年9月马托松船公司将“夏威夷殖民者”全集装箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航线。一年后日本有6家船公司在日本至加利福尼亚之间开展集装箱运输。紧接着日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输。随着海上集装箱运输的生长，天下各国普遍建设集装箱专用码头。本世纪70年月到80年月，是盘算机软件生长时代。这个时代把“门到门”的运输目的导向国际多式联运的系统化偏向，最先修建系统运输和联运系统。这也为集装箱运输成熟期的到来做好了准备。
80年月末至今，国际集装箱运输进入现代成熟期
现在，集装箱海运已普遍全球，蓬勃国家件杂货运输的集装箱化水平已达80％以上。这个时期，船舶运力、口岸吞吐能力和内陆集疏运能力三个环节之间衔接和配套日趋完善，与集装箱运输有关的硬件和软件日臻完善，各有关环节细密衔接、配套建设；集装箱运输多式联运获得迅速生长，蓬勃国家之间的集装箱运输已基本实现了多式联运，生长中国家多式联运的增添势头也是十分可观的。20世纪90年月，集装箱运输市场竞争日趋强烈，各船公司为了求生涯、求生长，纷纷组建联营体和“举世同盟”。1993年天下20家最大“全球承运人”到1996年仅剩下13家。
中国集装箱运输是从上世纪50年月最先起步的。1955年4月，铁路部分最先治理海内小型集装箱运输。水运部分在1956年、1960年、1972年3次借用铁路集装箱举行短期试运。1973年开发海上国际集装箱运输，1973年9月开发用杂货船捎运小型集装箱的上海至横滨、大阪、神户航线。中国国际集装箱运输起步较晚，但生长的速率是最快的。自1973年天津接卸了第一个国际集装箱，历经了70年月的起步，80年月的稳固生长，到90年月中国国际集装箱运输引起全天下航运界的热切关注。至此，中国拥有了一支现代化的集装箱船队，建成了一批集装箱专用深水泊位。现在，中国的香港、上海、深圳和中国台湾地区的高雄港划分排在天下集装箱口岸的第二、三、四、六位；中远集团、中海集团、香港的东方外洋集团、中国台湾的长荣海运集团和万海集团也身居天下前二十买办轮公司之列。
别的我国口岸行业快速生长，口岸交通运输规模增添，我国已建成天下级口岸群 口岸规模稳居天下第一。2020年，全球口岸货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的口岸中，中国口岸划分占8席、7席。以上海港为代表全球规模最大、自动化水平最高的集装箱码头，可以实现7*24小时的平稳、高效作业，这也让上海港的集装箱吞吐量一连十余年位居天下第一。
2022上半年我国10大口岸货物吞吐量：
宁波舟山港，货物吞吐量64,055万吨。唐山港，货物吞吐量36537万吨。青岛港，货物吞吐量32,791万吨。上海港，货物吞吐量31,477万吨。广州港，货物吞吐量30,636万吨。苏州港，货物吞吐量28,433万吨。日照港，货物吞吐量27,912万吨。天津港，货物吞吐量27,512万吨。烟台港，货物吞吐量22,954万吨。北部湾港，货物吞吐量18,162万吨。
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