2022年10月1日至10月7日内贸集装箱运价指数坚持上涨态势
新华财经北京,新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）本期（10月1日至10月7日）报1633点，较上期（9月24日至9月30日）同比上涨93点，涨幅6.04%,环比上涨25点，涨幅1.55%；6只区域子指数“五涨一跌”，4只流向子指数“三涨一跌”。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数数值及涨跌转变表
数据泉源：新华财经、泛亚航运
华南区域：由于节沐日影响总体较平时有所镌汰，市场整体运量小幅下降。本期华南内贸集装箱运价指数报收1806点，环比下跌54点，跌幅2.90%，其中华南至东北指数报收1789点，环比下跌154点，跌幅7.93%，华南至华北指数报收2257点，环比上涨87点，增幅4.01%。
华北区域：区域内市场有序恢复，工厂及企业陆续复工复产有序推进，整体货量显着恢复。本期华北集装箱运价指数报收1492点，环比上涨22点，增幅1.50%，其中华北至华南指数报收1528点，环比上涨26点，增幅1.73%。
东北区域：随着新粮集中上市时间邻近，东北地区持粮商业商压力增大，区域内库存粮食出库增多，出货起劲性也有了较大提升，整体出运量坚持较好水平。本期东北内贸集装箱海运指数报收1517点，环比上涨24点，增幅1.61%，其中东北至华南指数报收1450点，环比上涨37点，增幅2.62%。
别的，福建指数报收1460点，环比上涨51点，增幅3.62%。山东指数报收1338点，环比上涨10点，增幅0.75%；华东指数报收1635点，环比上涨98点，增幅6.38%；
以上内容是关于：2022年10月1日至10月7日内贸集装箱运价指数坚持上涨态势,的先容，希望可以给您资助。
要害词：内贸集装箱运价指数坚持上涨态势
以上内容是（2022年10月1日至10月7日内贸集装箱运价指数坚持上涨态势），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：海内海运，海铁联运货物运输包管条约怎样签署?
下一篇：盐田港第10个海铁联运南昌内陆港港正式落地！
版权声明
本文仅代表作者看法，不代表凯时优质运营商集团态度。
如转载内容涉及版权、信用权等，请尽快与本网联系
相关推荐
- 冷藏集装箱海运运输服务提升
- 上海港再打造天下滚装第一大港
- 2022年内贸海运集装箱吞吐量超100万的口岸码头有哪些？
- 韩国海运公司推进第一条绿色集装箱海运航线
- 多式联运面临的问题
- 山东济宁入选国家物流枢纽
- 危险品瞒报夹藏集装箱走海运
- 2024年1月13~19日本期中海内贸集装箱运价指数小幅下跌区域子指数分解显着
- 长江到东北海运，江海铁联运护航春耕
- 供需失衡运价走低，本期（2024年08月09日）珠江航运集装箱运价指数报收966.57点
推荐阅读
-
冷藏集装箱海运运输服务提升
-
上海港再打造天下滚装第一大港
-
2022年内贸海运集装箱吞吐量超100万的口岸码头有哪些？
-
韩国海运公司推进第一条绿色集装箱海运航线
-
多式联运面临的问题
-
山东济宁入选国家物流枢纽
-
危险品瞒报夹藏集装箱走海运
-
2024年1月13~19日本期中海内贸集装箱运价指数小幅下跌区域子指数分解显着
-
长江到东北海运，江海铁联运护航春耕
-
供需失衡运价走低，本期（2024年08月09日）珠江航运集装箱运价指数报收966.57点
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特殊声明则源自于网络，出于转达更多信息之目的，并不料味着赞许其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵占了媒体或小我私家的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置惩罚，阻止给双方造成不须要的损失。
