红海集装箱船再遇袭！恐货柜欠缺海运费继续上涨
克日，有报道宣称，航行在红海上有一艘集装箱船被袭击，该船其时正在穿越红海，航向埃及的苏伊士运河 。预计将引起连锁反应，导致了航线中止、绕行、船期大乱、舱位主要以及海运费继续上涨 。航运业大佬指出，通常在夏历年前，亚洲会有一波出货潮 。然而，由于许多船舶和空集装箱无法实时返回亚洲，预计在1月尾、夏历年前，集装箱运价将难以降温 。夏历年前亚洲出货潮将加剧货柜欠缺和抢柜�；� 。
据称，一艘船只在“CMA CGM Tage”号可能经由的时间遭到袭击，爆发了多达三起爆炸 。全球航运巨头马士基已宣布暂停所有通过红海的集装箱船运输，赫伯罗特已宣布暂停苏伊士运河和红海航线一周至1月9日 。与此同时，长荣和阳明等船公司暂时决议将继续绕行好望角 。历史上的突发事务往往对海运业爆发起劲影响，但战争则差别 。若是战争演变为消耗战，将带来严重的经济肩负，刺激通胀并影响购置力 。
自2023年11月集装箱船遇袭后，已经一连五周上涨 。月涨幅更是抵达了惊人的77.16％，创下海运业纪录 。其中，欧洲和地中海航线的涨幅最大，短短一周内上涨了7～8成，一个月内翻涨了2倍，为集装箱船运公司带来了丰富的利润 。至于后续运价是否会继续上涨以及涨幅几多，要害要看夏历年后的情形：要害看夏历年后，3月起亚洲周全开工，国际形势与西欧订单状态 。通终年后约莫三到周围货量运输需求少，难支持运价，除非船公司通过镌汰班次或缩减舱位来应对，不然绕道好望角的燃油等本钱可能会增添，这将对运价爆发压力 。
思量到2023年和2024年的集装箱船运力过剩情形，这种转变不太可能对海运价钱爆发恒久影响，预计海运费将回落到红海�；暗乃� 。
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