中国海运收支口在全球商业占比突破30%
2023年我国收支口总值41.76万亿元，同比增添0.2%。海运入口方面，2023年中国海运入口量同比增添13%，至超30亿吨的历史新高，在全球海运商业量中的份额占比由2022年的22%上升至25%。
海运入口的强劲苏醒主要受到能源类商品的支持，煤炭、原油、制品油及LPG入口均创下历史新高。在大豆入口恢复增添及粮食入口日益多元化的推动下，粮食海运入口量同比上升13%。。
海运出口方面，2023年中国海运出口量同样创下历史纪录，同比增添10%至7亿吨，“新三样”产品出口首次突破万亿大关，不过各细分商品市场走势分解。以货物吨计，中国海运出口占全球商业比为6%。
受全球宏观经济“逆风”及西欧消耗者商品需求大幅回落影响，2023年中国海运集装箱出口显着承压，不过由于下半年出口货量有所回升及整年出口至俄罗斯集装箱化货物大幅增添，整年总量以吨计仍增添3%。受房地产行业一连承压影响，海内钢材需求有限推动2023年钢材海运出口量同比上涨36%；海内制品油出口配额增添拉动制品油出口同比增添22%。中国汽车出口再立异高，受欧洲市场对电动汽车需求兴旺的支持，2023年整年中国海运汽车出口量同比激增66%至443万辆。
预计2024年海运入口量同比将坚持稳固，有望温顺增添。集装箱和制品油海运出口量预计均将小幅增添，受电动汽车产量激增及政策因素的支持，中国海运汽车出口继续坚持强劲。
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