什么是集装箱跨运车?
集装箱跨运车主要由门形车架结构、集装箱吊具与升降系统、动力及传动系统、转向和行驶系统、制动和液压系统、电控系统等组成，通常肩负由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码事情，是场桥和集卡车的团结体。具有无邪性强、作业无邪的优点，可一机完成多种作业，包括自取、搬运、堆垛、装卸等，可自行抓取并运走集装箱，节能环保、维护本钱低。
集装箱跨运车作业对提高码头前沿装备的装卸效率十分有利。它尚有个“双胞胎弟弟”——穿梭机，二者有着险些一样的形状，只不过一个着重码箱子，一个善于搬箱子。由于集装箱跨运车和穿梭机在集装箱移交历程中不需要同时应用到桥吊和拖车。相反，桥吊可直接将集装箱放在地上期待穿梭机接走，不必铺张时间将集装箱准地对好位置放在拖车上，还省去了期待卡车运输的时间，这可以让桥吊始终以最佳状态运行，提高作业效率。现在，全球现有1000多座集装箱码头，凌驾半数的外洋集装箱口岸在码头水平运输环节使用了跨运车。
为啥我国码头不必集装箱跨运车 ？由于跨运车通常只能知足1-3个海运集装箱高度的堆放，而穿梭机通常用于取放一个集装箱，可是，我国集装箱码头为包管堆场使用效率会堆放多层集装箱（通常4-5层），因此，无论是跨运车照旧穿梭机，在我国海运口岸内使用都未几，现在海内口岸应用较多的仍是集装箱卡车+场桥。
要害词：什么是集装箱跨运车
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