长荣海运一口吻再订5万个海运集装箱
西欧经济逐步苏醒，货量同步增添，现在远东出口市场已泛起缺箱问题，造成西欧入口商恐慌，提前补库存，使得旺季提前。同时由于码头处置惩罚货物能力降低，使得欧洲、亚洲的部分口岸拥堵。现在的市场就是面临缺船、缺箱，较4月份时越发严重。因此长荣海运决议再订5万个海运集装箱。
长荣海运通常租入海运集装箱，一样平常租期为5-7年，但现在情形转变了，制作集装箱可能比租赁更有优势。现在长荣海运正在向集装箱制造商追求更多集装箱，由于主要的集装箱制造商已经“满员”。除5月长荣海运通告订造27500个集装箱外，6月再订5万个海运集装箱，划分向Singamas订购10000个集装箱，生意总金额3215.3万美元；向中集集团订购14500个集装箱，生意总金额4195万美元；向东方国际集装箱订购25500个集装箱，生意总金额8861.3万美元。与此同时，长荣海运披露取得6艘12000TEU船使用权，租期11.4-12.6年。同时，长荣海运确认在黄埔文冲下单订造6艘2400TEU甲醇双燃料支线集装箱，预计将从2026年下半年最先交付。每艘价钱5200-5800万美元，总金额3.12-3.48亿美元。
航运咨询公司Linerlytica的数据显示，到7月尾，主要集装箱制造商的箱位都已订满。全球第二大集装箱制造商东方集装箱的治理层体现，其工厂的订单已排到8月份。长荣海运在2024年至今的集装箱订单刚刚凌驾10万TEU；在全球班轮海运公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营218艘船舶，其中自有船舶133艘、租入船舶85艘，总运力抵达166.5万TEU。别的，长荣海运还持有69艘，总计76万TEU新造船订单。全球最大承运商地中海航运的集装箱订单最多，略低于50万TEU。
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