2024年多个口岸集团实现货物吞吐量和集装箱量双增添
现在我国口岸货物吞吐量前10名依次为宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港。从我国主要口岸的货物吞吐量、集装箱吞吐量看 ，上海港、宁波舟山港、深圳港等主要口岸增添迅猛 ，货物结构和运输结构都有优化。
其中辽宁口岸集团整年完成货物吞吐量4.82亿吨 ，同比增添1.9%；完成集装箱量1162万标箱 ，同比增添6%。整年新开4条外贸、5条内贸集装箱航线。其中 ，“大连—南美”“大连—印度”“大连—墨西哥”3条外贸干线有用填补了直航服务的空缺。内贸集装箱航线方面 ，开通“大连—武汉”江海直达集装箱班轮航线 ，进一步流通东北地区与长江经济带的水上物流通道。天津港货物吞吐量完成4.93亿吨 ，同比增添3%；集装箱吞吐量完成2328万标准箱 ，同比增添5% ，年增添100万标准箱以上 ，天津港集团作业效率大幅提升 ，去年34次突破各个货类作业效率纪录 ，6条干线实现船时效率全球第一。河北口岸集团完成货物吞吐量8.42亿吨 ，同比增添6.0% ，旗下合德海运公司年内运力升至全球第26位 ，集装箱吞吐量一连两年实现双位数增速。上海港年吞吐量抵达5000万标准箱 ，创下全球口岸集装箱运输史上最高纪录。2024年前11个月 ，上海港完成集装箱吞吐量4739万标准箱 ，同比增添6.7%。水水中转完成2898.4万标准箱 ，同比增添12.5% ，水水中转比例有望首次突破60%。宁波港货物吞吐量已突破11.34亿吨 ，同比增添3.3%。集装箱吞吐量4764万标箱 ，同比增添10.3%。山东口岸集团货物吞吐量突破18亿吨、集装箱量逾越4400万标准箱 ，在航线方面 ，山东口岸已开通内外贸航线357条 ，通达全球180多个国家和地区、700多个口岸 ，结构建设51个内陆港、开通101条班列线 ，买通沿黄流域最经济便捷的“出� ？�”。深圳港集装箱吞吐量突破3300万标箱大关 ，同比增添近11.7% ，创历史新高。其中 ，盐田港区整年集装箱吞吐量首次突破1500万标箱 ，再上一个百万台阶。深圳港内贸海运方面 ，开通大铲湾港区内外贸同船运输航线 ，进一步拓宽深圳西部港区货物收支口通道 ，大铲湾港区内贸集装箱吞吐量同比增添20%。广州港预计完成集装箱吞吐量2518.2万标准箱 ，同比增添5.3%；货物吞吐量为56795.0万吨 ，同比增添2.8%。广州港“穿梭巴士”粤东、粤西沿海航线 ，运输总量完成202万标箱 ，同比增添11.3%。
中国口岸吞吐量的增添得益于全球经济苏醒、海内经济增添、政策支持、手艺立异、要地经济扩张、多式联运生长以及口岸服务拓展等多方面因素的配相助用。这些效果不但反应了中外洋贸的活跃水平 ，也展示了口岸物盛行业在数字化、智能化转型方面的起劲效果。未来 ，随着全球商业名堂的转变和绿色口岸建设的推进 ，未来 ，随着绿色口岸和智慧口岸建设的一直推进 ，中国口岸行业将继续坚持强劲的生长势头。
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