本期内贸集装箱运价指数环比下跌5.6%报1063点
2023年12月30日至2024年1月5日本期内贸集装箱运价指数环比下跌5.6%报1063点，环比下跌63点，跌幅扩大 。同比下跌553点，跌幅34.22% 。其中华东、福建、华南区域指数上涨，东北、华北、山东区域指数下跌；华南至华北流向指数上涨，东北至华南、华北至华南、华南至东北流向指数下跌 。六只区域子指数“3涨3跌”，四只流向子指数"1涨3跌" 。
区域航线集装箱运价指数情形：
华南区域：华南市场进入春节囤货、"压年货"准备期，整体货量稳步提升 。本期华南指数报1130点，环比上涨63点，涨幅5.90%，其中华南至东北指数报759点，环比下跌92点，跌幅10.81%，华南至华北指数报1059点，环比上涨21点，涨幅2.02% 。
华北区域：受到市场总量下滑影响，货量依旧缺乏，供需矛盾进一步加剧，运价继续下滑 。本期华北指数报781点，环比下跌163点，跌幅17.27%，其中华北至华南指数报811点，环比下跌211点，跌幅20.65% 。
东北区域：玉米货源下游口岸存量一直上涨，库存一连处于高位，玉米货源整体出运量显着低于往年同期 。本期东北指数报1111点，环比下跌49点，跌幅4.22%，其中东北至华南指数报1040点，环比下跌37点，跌幅3.44% 。
另外，福建指数报收1160点，环比下跌123点，跌幅9.59%；华东指数报收1320点，环比下跌76点，跌幅5.44%；山东指数报1124点，环比上涨167点，涨幅17.45% 。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运团结运营 。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的主要指标 。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点 。
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