太仓港生长酿成大枢纽港
江苏的太仓港是长江下游的一个江港，一直以来名不见经传。随着长三角一体化生长战略深入实验，眼下太仓港正在转型升级为集外贸出口、远洋中转为一体的大型物流枢纽口岸，在海内国际双循环当中施展着主要作用。太仓港生长酿成大枢纽港，这背后究竟爆发了什么？
太仓港位于长江入海口，濒江临海、河湖密布，紧邻上海出海的通道，处在江尾海头，要地宽阔，38.8公里黄金岸线、-12.5米深水航道，拥有得天独厚的口岸资源条件。近年来太仓港要打造江海联运的枢纽，这里的区位优势得天独厚。上太仓港水深可达12.5米，能停靠大型货运滚装船，可一次性完成海轮转江轮的装卸，这关于企业来说又可节约40%以上的物流本钱。在太仓港郑和国际集装箱码头，装载江海联运物资的中转班轮也在一直地穿梭运行。包括武汉、重庆、合肥在内的长江沿岸都会，天天通过长江水运，把细密仪器、光伏和机电产品等高附加值物资向太仓港集结，再转成外贸船只，以江海联运的方法向西欧等各国家出口。与长江口岸联动实验江海联运，着实这得益于近年来提出的“长江战略“，由太仓港为江海联运做中转，来完成远洋商业，扩大出口。一方面江船不可进海，同时阻止了船只集中上海港导致码头拥堵。
2012年，太仓港的年集装箱吞吐量只有400万标箱。2022年，太仓港集装箱吞吐量一举突破800万标箱，比十年前翻倍，太仓港跻身天下口岸的前八强。今年1—5月，太仓港完成外贸货物吞吐量达4404.96万吨，同比增添16.24%。十年前，太仓港仅有日本、台湾两条近洋航线。而眼下，太仓港近洋航线已笼罩日本、韩国等24个主要口岸，形成近洋直达、远洋中转等5大航线网络。海内航线笼罩的江海河口岸更多达67个，成为长江沿线航线数目最多、密度最大、笼罩最广的枢纽口岸。
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