宁波舟山港集装箱货轮火灾爆炸事故视察报告宣布！
2024年8月9日1346时30秒，利比里亚籍集装箱船“M”轮靠泊宁波舟山港，在作业历程中，船首右舷危险货物集装箱（箱号：MWCU6639680，装载位置：020982，内装货物：过氧化苯甲酸叔丁酯）爆发火灾爆炸，事故造成舱面的20个海运集装箱中，4个被炸解体，6个被炸飞，10个被销毁。其他位置部分海运集装箱偏激或浸水受损，“M”轮1舱舱盖及周围船体损坏变形。事故直接经济损失约9000万元，组成较大品级水上交通事故。但幸运的是无职员伤亡。
涉事集装箱装载16吨的货物手艺名称为过氧化苯甲酸叔丁酯，属《国际海运危险货物规则》第5.2类物质。过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）分子中含有过氧键（-O-O-），具有热不稳固性，受热时会爆发剖析，放出大宗热，一旦热量的散失速率小于热量释放的速率，很有可能爆发燃烧、爆炸等灾难性效果。本起事故系“M”轮上载有未插电冷藏集装箱运输TBPB（箱号为MWCU6639680），且未充分评估高温天气下货物热失控危害，导致的火灾爆炸事故。承运人和托运人在商定、选择、审核该票TBPB运输计划时，未能以足够的审慎团结其时的高温天气、货物自剖析反应放热特征及不插电冷藏集装箱保温隔热、气密特点等危害因素，对装箱运输历程中可能保存的清静危害研判不充分。承运人和托运人在高温天气下选择使用不插电冷藏集装箱装运TBPB，造成货物自剖析反应爆发的热量在箱内群集，集装箱箱内货物温度加剧升高，造成货物自剖析反应加速，直至爆发热失控，是爆发本次火灾爆炸事故的要害因素。
视察报告明确指出，事故直接原由于危险货物热失控，双方未思量情形温度对货物稳固性的影响，而承运人和托运人对事故爆发均负有责任。阳明海运基于维护船舶、船上所有工业之配合利益考量，于2024年8月18日宣告配合海损（General Average）。
舟山港集装箱货轮火灾爆炸事以凄切价钱敲响警钟，危险品运输的任何一个环节疏漏，都可能引发灾难性效果。此次事故的教训，将成为推动行业迈向更清静、更规范生长的转折点。
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