粤港澳大湾区肇庆至天津京津冀“一单制”铁水联运
此次开行的肇庆至天津“一单制”铁水联运班列是铁路货运市场化刷新的立异实践。新模式以“一次委托、一单究竟、一箱直达、一次结算”的集成化服务 ，通过整合铁路、口岸、海运多方资源 ，买通多式联运“最后一公里”。门到门”全程物流服务 ，省去分段运输中重复相同、多次结算等繁琐环节。
肇庆至天津铁水联运班列全程运输时长较古板模式缩短三分之一 ，仅需8天即可抵达天津 ，综合物流本钱显著降低。首先货物从肇庆铁路站装箱后 ，通过铁路运输至广州南沙港（约2小时） ，在南沙港换装集装箱船直航天津港（约5-6天） ，铁路与海运接纳“一箱究竟”模式 ，无需开箱换装 ，降低货损危害。此次肇庆至天津“一单制”铁水联运首发乐成的基础上 ，将以肇庆铁路货场为支点 ，重点开发建材、家具、快消品等品类货源 ，初期妄想每月发送100组集装箱 ，后续视需求增至每周2-3班。以肇庆为支点 ，辐射粤北、湖南、江西等内陆地区 ，形成“粤港澳—京津冀”中西部货物集散中心。未来可承接京津冀地区的钢材、农产品、化工质料等南下需求 ，形成双向物流循环 ，为企业拓展海内市场开发了高效通道。
通过“一单制”铁水联运模式 ，整合铁路、海运、口岸等多方主体 ，破解多式联运标准不统一、信息不互通的难题。是中国综合交通运输系统刷新的缩影 ，通过突破行业壁垒、优化资源设置 ，有用降低全社会物流本钱。未来将妄想“一单制”铁水联运模式推广至长三角、成渝等经济圈 ，构建天下多式联运网络。
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